Die globale Automobilindustrie steckt in der Klemme – und mit ihr Zulieferer wie Magna International. Während seltene Erden knapp werden und Handelskonflikte eskalieren, gerät die gesamte Lieferkette ins Wanken. Droht der Branche ein perfekter Sturm?

Seltene Erden: Die tickende Zeitbombe

China dreht den Hahn zu – und die europäische Autoindustrie gerät in "vollständige Panik", wie Branchenkreise verlauten lassen. Die jüngsten Exportbeschränkungen für seltene Erden, essenziell für Magnete in Elektromotoren, bringen Produktionslinien bereits zum Stillstand. CLEPA, der europäische Zuliefererverband, warnt vor weiteren Fabrikschließungen, falls nicht rasch Alternativen gefunden werden. Für Magna als Schlüsselzulieferer bedeutet dies massive Planungsunsicherheit bei Komponentenlieferungen.

Handelskrieg verschärft die Krise

Doch die Materialknappheit ist nur ein Teil des Problems. US-Importzölle auf Fahrzeuge drosseln den globalen Autohandel spürbar – eine zusätzliche Belastung für international aufgestellte Zulieferer. Magna muss sich auf schrumpfende Auftragsvolumen einstellen, während Automobilhersteller ihre Produktionsstandorte neu justieren.

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Markt unter Druck: Rabatte auf Rekordniveau

Die Absatzflaute trifft die Branche mit voller Wucht:

  • Neuwagenverkäufe im Mai 2025 rückläufig (SAAR-Indikator)
  • Mexikos Märkte schrumpfen leicht
  • Nur Großbritannien meldet minimales Plus
  • Gebrauchtwagenmarkt zeigt erste Ermüdungserscheinungen

Gleichzeitig erreichen die Herstellerrabatte Fünf-Jahres-Höchststände – ein klares Zeichen für schwindende Preismacht. Die durchschnittlichen Transaktionspreise steigen zwar nominal, doch hinter den Kulissen kämpft die Branche mit Margendruck.

Das Fazit der Analysten von boerse.de fällt entsprechend ernüchternd aus: Ein aktuelles "C-Rating" unterstreicht die Herausforderungen, vor denen Magna steht. Kann der Zulieferer-Riese die multiplen Krisen meistern, oder droht ein langer Abschwung?

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